“4月18日”“汉口”“提速”———这似乎成了靖美英和不少在威海打工的异乡人近期内最注意的关键词。

旅客出行上的大便利

　　之前没人统计过威海生活着多少来自鲁东、鲁南、苏北、安徽、河南、湖北乃至湖南的居民，威海又有多少居民的至亲好友在这些地方。但据威海湖北同乡会估计，仅湖北一省在威老乡便有上万人。但火车开通之前，居民往来却异常困难。

　　3年前回老家的那一次，靖美英抱着两岁的女儿，和老乡、亲戚一大早提着大包小包从威海坐了5个小时汽车到青岛，然后坐在青岛火车站的地上又等了5个小时，当晚8点才登上了青岛开往武昌的2042/2043次普快列车。如是颠簸之后，靖美英对回家产生了一种害怕的情绪，此后3年，她并非不想念家乡，不停地换车和旅途劳顿令她却步。

　　准备乘坐这趟列车的不少旅客都有和靖美英一样的经历。在威海做古玩生意的郑邦禹老家在湖北广水，之前每次回家因为飞机票难买、交通不便，自己总是开车回去，但开车回趟家，光来回的油钱和过路费就得花两千多。

　　在威海地方铁路局工作的陈玉玲的儿子在武汉工作。每次去看儿子，她都得托人买青岛发出的火车票，还得带着大包小包从威海坐汽车到青岛换车。在威海当老师的萧湘家在湖南长沙，每年春节回家自己都要坐一夜火车到济南，购买每天到长沙的唯一一班车票。但常常是连站票都不好买，所以需要在济南住上几天“等票”。一次连等3天都没能买到到长沙的票，萧湘只好从济南坐火车到北京，又从北京坐火车才回了长沙。威海—济南—北京—长沙，曲折的旅程折射着异乡游子回家的艰辛。

　　此次乘坐威海—汉口列车，靖美英只需在威海火车站上车，18个小时即可到达离家不远的潢川车站，然后再乘2小时左右的长途车即可到家。郑邦禹乘车20小时即可到达离家几十公里的麻城车站，硬卧票价是150元左右，往返下来只是他驾车回家花费的1/7。萧湘高兴地把年假和“五一”长假“攒”到一起，准备坐始发列车前往武汉。一早到达武汉，当天中午她就可以坐在长沙的家里吃午饭了。而即将去武汉筹备儿子婚礼的陈玉玲已经准备好了婚礼要用的“大包小包”，她再也不用担心一路转车，行李怎么拿的问题了。

　　威海地方铁路局局长刘兴东表示：“威海—汉口列车的开通将极大地方便两地居民的往来，使威海有了通往华中、华南、西南地区的铁路通道。”此前《武汉晚报》的报道中则认为，这趟火车的开通缓解了武汉人前往胶东地区乘车难的状况。威海湖北同乡会秘书长熊伯华乐观地估计，威海—汉口列车的开通将吸引烟威乃至大连地区近5万湖北老乡乘坐。

经济、旅游、文化发展的“提速器”

　　“威海—汉口列车开通最直观的好处是可以缓解威海企业‘招工难’问题。”提到威海—汉口列车将为威海带来的“利好”，刘兴东如是说。威海企业近几年一直面临招工难问题，这与威海和劳务输出大省间交通不畅有很大关系。此次开通的威海—汉口列车沿途经过临沂、淮北、涡阳、阜阳、汉口等23个车站，多数处在劳务输出区域，而阜阳和武汉则是每年全国劳务输出第二、第三的车站。两地间直达列车的开行、相对低廉的普快车票，都会吸引打工者来威，从而有效缓解我市用工难问题。对威海来说，通车武汉的“利好”自然不止这些。先期前往武汉考察的环翠楼办事处副主任曲广辉表示，武汉的汉正街是全国著名的小商品集散中心，而光谷则是全国有名的高新技术产业基地，两地之间加强合作优势互补，不光可以使威海零售业受惠，更可以促进威海高新科技业的更好发展。记者昨日从威海火车站了解到，刚刚开通的首班到武汉的列车订票者中，有不少是前往商洽、订货的企业家、个体经营业主。 4月17日，由威海市副市长赵熙殿带队的商贸旅游推介团已乘坐飞机先期飞抵武汉，准备利用此次两地开通火车直达的机会在武汉进行一系列经济、旅游招商及推介工作。

　　对两地来说，通车所带来的有形的经济、商业利益固然丰厚，但无形的旅游、文化沟通所带来的利益则更是不可估量。已在武汉定居的威海学子袁明皓与记者电话沟通时表示，武汉是全国著名的教育、科技大市，通车后必将推动两地文化教育交流，使更多优秀人才流入威海的同时，也将沿海地区新技术引入地处内陆的武汉周边。袁明皓介绍说，不少武汉人对最适宜人类居住的威海向往已久，对开通威海列车相当关注。目前武汉各大旅行社都已打出前往威海、烟台、青岛旅游的广告；而一些旅行社更将线路延伸到了韩国。已近“五一”黄金周，这些广告吸引了不少武汉市民报名。威海火车站站长纪敏预测，19日从汉口到威海的始发列车车票目前应该已全部售完，这也从一个侧面说明了武汉人对威海的喜爱。

　　“黄鹤一去不复返，空余龟蛇锁大江；最美不过东湖畔，武昌起义第一枪。锦江饭店美人捞 ，汉正街上鸭颈王。”一名在武汉上学的威海学子用这六句诗概括出了武汉的美景和小吃。很多市民很早就对这些美景美食心向往之，而此次威海—汉口列车的开通也圆了准备前往南方旅游的威海市民的心愿。昨日中午，威海中旅副总经理梁来顺在接受记者采访时表示，原本该旅行社组织三峡旅行团都要乘飞机，团费得3000多元，但此次改乘列车后，团费降到了1190元左右，这吸引了不少威海旅游者。此次始发武汉的列车上，中旅已组织了80多人的武汉、三峡旅行团前往，预计“五一”黄金周参团人数更多。

通车背后的曲折历程

　　“4月18日全国大部分列车虽然都在大提速，但真正增开的列车全国不超过10对，其中就包括威海—汉口列车。”提起此次通车汉口，刘兴东高兴地表示。武汉自古就有“九省通衢”的美誉，是连通中国北方和华中、华东、华南、西南最重要的铁路枢纽之一。铁路系统的人都知道，全国无论哪个地方铁路局都想开通武汉线，因为开通意味着该地区火车真正的四通八达。而作为此次全国仅有的10对新增列车之一，1064/5次的开通充满曲折。刘兴东介绍说，几年里，该局先后在威海—武汉的沿线各站、济南铁路局、郑州铁路局等调研几十次，终于摸清了非常详尽的情况。在多方努力下，威海—徐州列车终于率先开通，这条列车线路是否延伸、延伸到哪里、何时延伸仍未最终决定。经过反复攻关，威海—徐州列车延伸至汉口获得了济南铁路局、郑州铁路局的支持，在几个铁路局的共同努力下，威海—徐州列车延伸终于被提上了铁道部2007年的日程。按照原计划，该列车可能在今年4月18日全国列车大提速或10月全国铁路调图时进行延伸到河南郑州。后来，再经努力，铁道部终于批准4月18日开通新列车，并作出决定———威海列车一步到位，将直接延伸至汉口。

　　新列车的开通经历了曲折，而与此次提速后全国部分列车最高时速200公里相比，我市既有列车提速却不太多，两个线路的平均时速仅由每小时60公里提升到每小时63公里左右。威海市火车站站长纪敏解释说，此次铁路大提速主要以中心城市和主要铁路干线为主，而威海尚不属于中心城市之列。由于设备所限，威海铁路局管辖内铁路速度限制为每小时80公里。此外，由于威海始发的列车多为普快列车，由于停车频繁，因此速度不可能太快。此次提速后，威海旅客较之前仍可节省1到1个半小时时间。记者了解到，按铁道部要求，列车在开行一段时间后可开始进行提速，威海始发的几趟列车今后均可以提到“K字头”（快车）、“T字头”（特快）列车水平。

　　4月18日上午8点45分，伴着悠长的汽笛声，由威海至汉口的1064/5次列车从威海火车站缓缓向着汉口方向驶去———相信这条促进两地互利共赢的铁路线，定能够在两地人民的共同呵护、发掘下发挥更大的效能。